Vialidad Nacional realizó este viernes, a través de la plataforma Contrat.AR, la apertura de sobres técnicos de la Licitación Pública Nacional e Internacional 504-0015-LPU26, correspondiente a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. Se presentaron 20 oferentes interesados en operar, administrar y mantener más de 3.920 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho tramos que atraviesan once provincias del país.
Es el tercer avance concreto de un proceso que Potus Amarillo viene siguiendo desde su inicio: primero cubrimos la apertura de sobres de la Etapa II-B con 17 oferentes para 2.500 kilómetros en la región centro, y luego la adjudicación formal de los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa. También te contamos por qué no solo es cuestión de poner peajes y te dimos info de lo que se hace. Ahora la Red se expande hacia el norte, el litoral y Cuyo.
Los ocho tramos de la Etapa III
La licitación abarca los siguientes corredores, con sus longitudes y rutas:
— Tramo Centro: 681,92 km — Rutas 9, 19 y 34 — Santa Fe y Córdoba
— Tramo Mesopotámico: 276,11 km — Rutas 18 y 12 — Entre Ríos
— Tramo Centro-Norte: 536,43 km — Ruta 34 — Santiago del Estero y Santa Fe
— Tramo Noroeste: 596,52 km — Rutas 9, 34, 66, 1V66 y A016 — Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero
— Tramo Litoral: 546,74 km — Rutas 12 y 16 — Chaco y Corrientes
— Tramo Noreste: 456,22 km — Rutas 12 y 105 — Misiones y Corrientes
— Tramo Chaco-Santa Fe: 497,18 km — Ruta 11 — Chaco y Santa Fe
— Tramo Cuyo: 329,09 km — Ruta 7 — Mendoza
Total: 3.920,21 kilómetros.
Cómo funciona el proceso
Las ofertas se presentan en dos sobres. El primero —el que se abrió este viernes— contiene los documentos relativos a la calidad técnica, financiera y legal de los oferentes. El segundo sobre, que se abrirá en una etapa posterior, contiene la oferta económica: la tarifa de peaje que cada empresa propone cobrar.
Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios.
El modelo: sin subsidios
Como en las etapas anteriores, el esquema de la Etapa III no contempla subsidios del sector público. El concesionario opera y mantiene los tramos a cambio del cobro de peaje, dejando atrás el modelo deficitario anterior y avanzando hacia un sistema orientado a mejorar la calidad de la Red Vial Nacional con inversión 100% privada.
Toda la información relativa al proceso de concesiones está disponible en el sitio oficial de Vialidad Nacional: argentina.gob.ar/transporte/vialidad-nacional/red-federal-de-concesiones
Creadora de este diario libre de pauta y ad honorem · Paleolibertaria · Emprendedora · CABA, Argentina.
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