El Gobierno adjudicó los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa de la Red Federal de Concesiones: quiénes se quedaron con las rutas por 20 años

El Ministerio de Economía publicó hoy en el Boletín Oficial la Resolución 706/2026, firmada por el ministro Luis Caputo, que adjudica formalmente los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa de la Red Federal de Concesiones —Etapa II— bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.

Es el cierre de un proceso licitatorio que había comenzado con la declaración de Corredores Viales S.A. como empresa “sujeta a privatización” en el marco de la Ley Bases de 2024, y que continuó con el Decreto 97/2025 que autorizó el llamado a licitación internacional.

Esta nota es la continuación de nuestra cobertura sobre la Red Federal de Concesiones. Podés leer los detalles de las obras comprometidas en cada tramo [acá → enlace a la nota anterior].

Quién se quedó con cada tramo

El Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur fue adjudicado al grupo conformado por CONCRET NOR SA – MARCALBA SA – POSE SA – COARCO SA, con una tarifa de $997 sin IVA por vehículo. Es la oferta más baja entre las seis empresas o grupos que llegaron a la etapa de apertura económica, lo que le dio el primer lugar en el orden de mérito.

El Tramo Pampa fue adjudicado a CONSTRUCCIONES ELECTROMECÁNICAS DEL OESTE SA, con una tarifa de $2.355,37 sin IVA por vehículo. También fue la oferta más económica entre los seis oferentes de ese renglón.

Ambas concesiones tienen un plazo de 20 años.

Cómo fue el proceso

La licitación tuvo dos etapas. En la primera, que se resolvió el 20 de abril de 2026, se evaluaron las condiciones técnicas, financieras y legales de los oferentes. Varias empresas fueron descalificadas en esa instancia: las ofertas de IEB SA – BASAA SA – CENTRO CONSTRUCCIONES SA fueron declaradas inadmisibles para ambos tramos, y otras firmas como SACDE SA, AUTOPISTAS DE BUENOS AIRES SA y JCR SA – ROVELLA CARRANZA SA – LUIS LOSI SA fueron desestimadas para el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur.

Las empresas que superaron la primera etapa —llamada de precalificación— pasaron a la segunda, donde presentaron sus ofertas económicas el 21 de abril de 2026. La Comisión Evaluadora analizó todas las propuestas y determinó que eran admisibles, estableciendo el orden de mérito según la tarifa ofertada: a menor tarifa, mejor posición.

Ninguna de las firmas precalificadas impugnó el dictamen de la Comisión dentro del plazo establecido.

El orden de mérito completo

Para el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, el orden quedó así:

1. CONCRET NOR SA – MARCALBA SA – POSE SA – COARCO SA: $997
2. PANEDILE ARGENTINA SAICF e I – SUPERCEMENTO SAIC – ELEPRINT SA: $1.057,85
3. BENITO ROGGIO E HIJOS SA – JOSE J. CHEDIACK SAICA: $1.230,58
4. CREDITECH SA – CONSTRUCCIONES ELECTROMECÁNICAS DEL OESTE SA: $1.248
5. CPC SA – CLEAR PETROLEUM SA: $1.297,52
6. VIAL AGRO SA – FONTANA NICASTRO SAC: $1.322,31

Para el Tramo Pampa:

1. CONSTRUCCIONES ELECTROMECÁNICAS DEL OESTE SA: $2.355,37
2. CN SAPAG SA – VÍCTOR M. CONTRERAS Y CÍA SA: $2.477,77
3. CPC SA – CLEAR PETROLEUM SA: $2.659,92
4. MERCO VIAL SA – LEMIRO PABLO PIETROBONI SA – ASESORES FINANCIEROS ANDALUCÍA OCCIDENTAL: $2.975
5. VIAL AGRO SA – FONTANA NICASTRO SAC: $3.219
6. CONCRET NOR SA – MARCALBA SA – POSE SA – COARCO SA: $3.354

El marco de la privatización

Corredores Viales S.A. es una de las ocho empresas públicas declaradas sujetas a privatización por la Ley Bases. A diferencia de AySA —cuya licitación para vender el 90% de las acciones también se publicó hoy en el Boletín Oficial—, en el caso de Corredores Viales el mecanismo elegido no es la venta de acciones sino la concesión de la operación a privados por el régimen de obra pública por peaje. El Estado no vende la empresa: transfiere la operación de los tramos viales a empresas privadas que cobrarán el peaje y deberán ejecutar las obras comprometidas durante 20 años.