(Imagen ilustrativa generada con IA por Potus Amarillo)
Este viernes 8 de mayo, Mercedes-Benz Camiones y Buses marcará un hito en la industria argentina: por primera vez en 15 años una terminal automotriz construyó una fábrica totalmente nueva desde cero en el país. La planta está ubicada en el kilómetro 90 de la Ruta Nacional 9, en Zárate, provincia de Buenos Aires — sobre un campo virgen de 20 hectáreas junto al Puerto de Zárate.
La inversión total fue de 110 millones de dólares. La inauguración oficial contará con la presencia de autoridades nacionales y ejecutivos internacionales de Daimler Truck — la casa matriz alemana de la empresa.
Por qué es un hito histórico
Para encontrar un antecedente comparable hay que remontarse al 26 de mayo de 2011, cuando Honda inauguró su planta de Campana — también sobre un terreno virgen. Desde entonces, las principales terminales realizaron ampliaciones y modernizaciones de plantas existentes — Toyota en Zárate, Ford en Pacheco, Stellantis y Volkswagen en Buenos Aires y Córdoba — pero ninguna construyó una fábrica nueva desde sus cimientos.
La única excepción parcial fue la planta de camiones Foton inaugurada en marzo de 2022 en Caseros — pero lo hizo tomando como base la antigua planta de Zanella Hermanos, que existe hace más de 78 años. No fue construida desde cero.
La planta de Mercedes-Benz Camiones y Buses en Zárate sí lo fue. Campo virgen, construcción desde cero, 20 hectáreas.
Qué se va a fabricar
La nueva planta producirá dos modelos de camiones — Atego y Accelo — y dos variantes de buses — OH y OF. Arrancará con un turno de producción donde trabajarán 500 personas de manera directa y, según informó Autoblog, generará 2.000 empleos indirectos entre autopartistas y proveedores
Por qué se mudaron de Virrey del Pino
Mercedes-Benz Camiones y Buses nació como empresa independiente en diciembre de 2021 — cuando Daimler Truck AG se separó globalmente de Mercedes-Benz Group AG. Hasta entonces, la división de camiones y buses compartía la histórica planta del Centro Industrial Juan Manuel Fangio en Virrey del Pino con la división de vehículos livianos.
Con la separación, la coexistencia en el mismo predio se volvió operativamente compleja. El 1° de diciembre de 2025 salió el último camión de Virrey del Pino — cerrando más de 74 años de historia productiva en esa planta — y comenzó la mudanza del herramental hacia Zárate.
La nueva ubicación tiene ventajas logísticas concretas: la cercanía al Puerto de Zárate facilita tanto el ingreso de unidades importadas como la distribución nacional de la producción local.
La señal para la industria
En un momento en que se debate el futuro de la industria automotriz argentina, la apuesta de Daimler Truck es una señal concreta. Según declaraciones de Raúl Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, a La Nación: “En la Argentina circulan más de 500.000 camiones. Se debería renovar el 5% al año para tener una antigüedad promedio de 20 años. Eso da las 25.000 unidades, y estamos en la mitad.”
La inauguración de este viernes no es solo el cierre de un ciclo de inversiones — es una de las primeras pruebas concretas de que Argentina puede volver a atraer inversión industrial de escala global.
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