La Agencia Nacional de Puertos y Navegación comunicó el Acta de Evaluación Técnica de la segunda etapa de la licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal — la hidrovía que canaliza el 80% del comercio exterior argentino — confirmando que las empresas Jan de Nul y DEME NV superaron la evaluación técnica y avanzan a la fase final del proceso.
Qué se evaluó en esta etapa y qué puntaje obtuvo cada empresa
La segunda etapa analizó el contenido del Sobre N° 2 — el plan de trabajos y los antecedentes específicos de cada oferente. El sistema de puntajes fue validado por la UNCTAD — organismo de las Naciones Unidas — y funcionó así: Excelente 100%, Muy buena 75%, Buena 50%, Básica 25% y Regular 0%.
Los resultados fueron:
- Jan de Nul: 66,2 puntos
- DEME NV: 42,14 puntos
La documentación evaluada incluyó memorias descriptivas de dragado, mantenimiento de señalización, protocolos ante derrames, control de tráfico, ciberseguridad, gestión ambiental y cualificación directiva. Los apartados con mayor peso fueron los de Trabajos de Dragado y Experiencia del Proponente.
Qué viene ahora — y por qué es la etapa más importante
A partir de la comunicación del acta a los oferentes por el sistema Contrat.Ar, las empresas tienen 7 días corridos para presentar impugnaciones. Si no hay impugnaciones, la ANPYN dictará el acto administrativo que cierra la Etapa 2 y fijará la fecha de apertura del Sobre N° 3 — la propuesta económica.
Esa última instancia es la más relevante de todo el proceso: representa el 60% de la calificación total con un máximo de 120 puntos en juego. Es ahí donde se definirá quién se queda con la concesión de la hidrovía.
Por qué importa para Argentina
La Vía Navegable Troncal es una de las rutas fluviales más extensas del mundo. Por ella pasa el 80% del comercio exterior argentino y regional — granos, aceites, minerales, manufacturas. Su modernización impacta directamente en los costos logísticos de los productores nacionales y en la competitividad de las exportaciones argentinas en los mercados internacionales.
El avance de la licitación fue respaldado públicamente por la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Cámara del Acero, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA) y la Cámara Naviera Argentina, que destacaron la transparencia y solidez técnica del proceso.
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