La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) completó un relevamiento sobre los más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales del país y encontró un panorama preocupante: 152 radares fijos operando sin ninguna autorización nacional y 124 radares autorizados que no estaban donde debían estar.
El relevamiento: qué encontraron
Al inicio del operativo, la ANSV tenía registrados 526 cinemómetros — la denominación técnica de los radares de velocidad — autorizados para operar en rutas nacionales: 363 equipos fijos y 163 equipos móviles.
Del total de radares fijos autorizados, el relevamiento arrojó los siguientes resultados:
— 239 equipos estaban operando correctamente en el lugar habilitado.
— 124 equipos no fueron encontrados en el sitio autorizado al momento del relevamiento.
— 152 radares fijos adicionales estaban operando sin ninguna autorización nacional.
Qué hace la ANSV con cada caso
Para los 124 radares autorizados ausentes: la ANSV está intimando a las jurisdicciones para que informen la situación de cada equipo. Si se confirma que ya no están en funcionamiento, se procede a la baja de la autorización.
Para los radares con verificaciones técnicas vencidas: la ANSV intimó a las jurisdicciones correspondientes para que regularicen su situación, bajo apercibimiento de revocar la habilitación.
Para los 152 radares sin autorización: la ANSV exigió el cese inmediato de su uso y el retiro de los dispositivos.
El respaldo legal
La intervención de la ANSV está respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún cinemómetro puede operar legalmente en una ruta nacional sin autorización previa del organismo.
Un reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia ratificó el rol de la ANSV como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, ante un reclamo del municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.
¿Cuándo una fotomulta es válida?
Este es el punto que más le interesa a cualquier conductor. Para que una infracción por fotomulta sea válida debe incluir obligatoriamente:
— Datos del radar: marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente.
— Datos de la infracción: lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada.
— Imagen clara de la patente del vehículo.
— Identificación del operador habilitado.
— Autoridad que emitió el acta y juzgado competente.
— El control debe estar previamente señalizado.
— La infracción debe notificarse dentro de los plazos legales.
Si alguno de estos datos falta o es incorrecto, la infracción puede ser impugnada.
Cómo verificar si un radar es legal
Cualquier ciudadano puede consultar la habilitación y autorización de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través del sitio web oficial de la ANSV
Creadora de este diario libre de pauta y ad honorem · Paleolibertaria · Emprendedora · CABA, Argentina.
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