La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía estableció mediante la Resolución 40/2026, publicada en el Boletín Oficial, los criterios para calcular el aporte nacional destinado a financiar la Tarifa Social Federal. La medida confirma que más de 5,5 millones de personas seguirán accediendo al 55% de descuento en el transporte público de todo el país mediante la tarjeta SUBE personalizada.
Qué es la Tarifa Social Federal y quiénes acceden
Es un beneficio que permite a los sectores más vulnerables pagar el 45% del costo del transporte público — es decir, obtener un descuento del 55% sobre la tarifa. Se accede a través de la tarjeta SUBE personalizada y aplica en colectivos y trenes de jurisdicción nacional en todo el país.
Los grupos que acceden al beneficio incluyen jubilados y pensionados, personal de trabajo doméstico, veteranos de la Guerra de Malvinas, titulares de la Asignación Universal por Hijo y otros beneficiarios previstos por la normativa vigente.
Qué cambia con la Resolución 40/2026
La resolución no elimina ni reduce el beneficio, lo que hace es establecer un criterio uniforme y previsible para calcular cuánto aporta el Estado Nacional al financiamiento de la Tarifa Social Federal.
Hasta ahora el sistema tenía un problema: cada provincia, municipio o autoridad competente fija sus propias tarifas de transporte. Cuando esas tarifas subían, el aporte nacional que el Estado debía cubrir para mantener el descuento del 55% aumentaba automáticamente — sin que el Estado Nacional hubiera participado en esa decisión. Eso generaba una dinámica impredecible para el financiamiento federal.
La resolución resuelve ese problema estableciendo tarifas de referencia fijas:
— Para los servicios provinciales y municipales: se toman como referencia las tarifas vigentes al 30 de junio de 2026.
— Para los servicios de colectivos de jurisdicción nacional y los ferroviarios: se utilizan las tarifas establecidas por la Resolución 27/2026 de la Secretaría de Transporte.
A partir de esas referencias se calcula el aporte nacional. Si una provincia o municipio decide subir su tarifa, puede hacerlo libremente — pero el financiamiento adicional que eso implique para el descuento del 55% correrá por cuenta de la jurisdicción, no del Estado Nacional.
El cambio de modelo desde 2024
Esta medida forma parte de un proceso más amplio que el Gobierno inició en febrero de 2024 con la eliminación del Fondo Compensador al Transporte Público del Interior. Ese fondo entregaba subsidios directamente a las empresas de transporte — es decir, subsidiaba la oferta. El nuevo modelo reemplazó ese esquema por asistencia directa a las personas — subsidiando la demanda.
En simple: antes el dinero iba a las empresas de transporte. Ahora va directamente a los usuarios que más lo necesitan.
En la actualidad, la totalidad de la asistencia nacional destinada al transporte automotor se concentra en los beneficiarios de la Tarifa Social Federal. Durante todo el proceso de transformación nunca se interrumpió la asistencia a los sectores más vulnerables.
Creadora de este diario libre de pauta y ad honorem · Paleolibertaria · Emprendedora · CABA, Argentina.
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